[Emergency Procedures] Engine Roughness

Engine Roughness 발생상황 & 대처방법

가. Spark Plug Fouling

ⓐ 발생원인 : 연료 연소 과정에서 탄소 혹은 납 성분의 찌꺼기가 Spark Plug에 달라붙었을 때 발생

ⓑ 초기증상 : 약간의 Engine Roughness 발생

ⓓ 대처방안

- Spark Plug Fouling이 의심되는 경우 Mixture를 Recommended Lean으로 Set

- 위 Setting으로도 수 분 내 증상이 완화되지 않을 경우, Mixture Full Rich로 놓고 계속 관찰

- 한 쪽 Magneto만으로 비행할 경우 더 심한 불량이 발생할 수 있으므로 반드시 BOTH로 놓고 가까운 공항에 착륙

나. Magneto Malfunction

ⓐ 발생원인 : Magneto의 고장 혹은 기능저하

ⓑ 초기증상 : 갑작스러운 Engine Roughness 발생, 제대로 점화되지 않음

ⓓ 대처방안

- Power를 변화시키고 Mixture Rich, Magneto BOTH 상태에서 계속 비행이 가능한지 판단

- 만약 상태가 좋아지지 않는다면 Magneto를 정상적인 쪽에 놓고 가장 가까운 공항에 착륙

다. Engine-driven Fuel Pump Failure

ⓐ 발생원인 : Engine-driven Fuel Pump의 고장 혹은 기능저하

ⓑ 초기증상 : 엔진 출력이 떨어지기 직전 Fuel Flow 급격히 하락. 곧이어 엔진 출력 급격히 하락 (연료량은 충분, 연료 부족과 비슷한 증상 보임)

- 엔진출력 보존을 위해 지체없이 Auxilary Fuel Pump 수리 전까지 비행 금지

라. Excessive Fuel Vapor Indications

ⓐ 발생원인

- 연료 속 다량의 기포가 발생하여 연료공급라인 등을 막아 연료흐름 저하

- 특히 고지대 & 고온 조건(OAT 80˚F 이상)에서 장시간 Ground Operation 시 주로 발생

- 저 RPM, Fuel Flow가 낮은 상태에서 장시간 운용 시 연료에 기포가 생기기 쉬움

ⓑ 초기증상 : Fuel Flow가 안정적이지 못함 (1 gal/hr 이상 급작스럽게 변화). 심한 경우 엔진이 정지할 수 있음

Phase	Action
In Flight	Auxiliary Fuel Pump Switch ON / Mixture Lean / Fuel Selector Valve 전환 비행속도를 증가시켜 Air-cooling을 통해 엔진 냉각
Ground Operation	Mixture Full Rich, 1,800 ~ 2,000RPM을 1 ~ 2분 또는 부드러운 엔진 작동시까지 유지 Throttle IDLE, 엔진 정상작동 여부 확인 Throttle 1,200RPM으로 넣고 Recommended Leaning 절차 실시 이륙 직전에 Full Throttle을 약 10초 동안 유지하여 부드러운 엔진 동작여부 확인

마. Low Oil Pressure

ⓐ 'OIL PRESS' 점등 & Oil Temperature 정상

- Oil Pressure가 전달되는 Unit의 고장 / Relief Valve 고장

- 가까운 공항에 착륙하여 정비

ⓑ 'OIL PRESS' 점등 & Oil Temperature 높음

- 엔진 정지가 임박한 상황

- 즉각 엔진출력을 줄이고 적절한 비상 착륙지 선정, 최소한의 Power만 사용하여 비상착륙 진행

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