Performance (15) 썸네일형 리스트형 [Performance] Dutch Roll Dutch Roll가. 정의 - Dutch Roll은 항공기가 한 방향으로 Roll 하면서 다른 방향으로 Yaw가 일어나는 일련의 위상 차가 나는 회전 - Dutch Roll은 네덜란드 스케이팅 기술에서 유래하였음 나. 발생원인 - Lateral Stability(Roll Stability) > Directional Stability(Yaw Stability) 일 때 발생 다. Strong Vertical Stability (Roll Stability) → 아래 그림과 같이 오른쪽으로 Roll을 시작했다고 가정 → Lift vector가 오른쪽으로 기울어짐 → Relative Wind가 정면이 아닌 오른쪽에서 불어옴 → 아래 그림과 같이 오른쪽 날개가 직선으로 공기를 통과하고, 왼쪽 날개는 비스듬히 공기.. [Performance] Mach Tuck (Tuck Under) Mach Tuck (Tuck Under)가. 정의 - Mach tuck(Tuck Under)은 항공기가 초음속을 통과할 때 발생 (Mach 0.75 ~ 1.2) - 임계 마하 수(Critical Mach Number)에 도달하면 충격파가 형성되기 시작하며, 항공기 비행 성능에 변화를 일으킴나. 발생원인 - 항공기가 초음속을 통과하고 충격파가 커짐에 따라, 날개 위의 공기역학적 중심(Aerodynamic Center)이 날개 뒤쪽으로 이동 - 초음속에서 충격파 앞쪽의 공기가 아음속 지역으로 흐를 때, 공기가 분리되어 난류 발생 - 충격파가 강해짐에 따라 더 많은 Separation이 발생하고, 이로인해 조파항력(Wave drag)이 발생, 양력이 감소함 다. 발생효과 - 날개에서 발생하는 충격파와 같은 .. [Performance] NADP Noise Abatement Departure Procedure가. 정의 - 공항 주변 소음민감지역의 소음피해를 최소화시키기 위해 정해진 절차 - 소음 저감 방법 : 이륙중량 제한, 이륙 Flap 조정, Configuration & Thrust 조정 나. 각 방법별 영향 - 이륙중량제한 : 이륙중량이 크면 항공기의 이륙 활주거리가 길어지고 상승구배가 떨어지므로 일정 수평거리에서의 도달 높이는 낮게 됨. 이륙중량을 제한함으로써 소음 피해 감소 - 이륙 Flap 조정 : 선정한 이륙 Flap에 따라 비행경로가 다르므로 도심 위치를 고려하여 Flap 결정 (Ex : Flap 10에 비해 Flap 20에서 초반 상승구배가 크나, 이륙 후 약 1.5NM에서 역전) - Configuration & Thrust 조정.. [Performance] Adequate & Suitable Airport Adequate & Suitable Airport ⓐ Adequate Airport - 예상 착륙 중량에서 성능 요구를 만족하는 공항 - 예상 착륙시간대에 다음 조건을 만족해야 함 1. 공항이 사용 가능한 상태 2. 관제/조명/통신/기상업무/항행안전시설/소방구조체제 구비 3. 적어도 하나 이상의 계기 접근 이용이 가능 ⓑ Suitable Airport - Adequate Airport 중에서 예상 운항 가능 시간대에 기상 보고 및 예보가 대체공항 최저치 이상이고, 예상 착륙 시간대의 Field Condition 보고에서 안전한 착륙이 가능하다고 명시된 공항 - Suitable Airport = Adequate Airport + Weather & Field Condition 충족 [Performance] Temperature & Performance Hot to Cold, Look out below가. Cold Weather에서의 고도수정 ⓐ 적용 Case : 다음의 경우 실제고도는 지시고도보다 낮음 - 외기온도(OAT)가 ISA보다 낮을 때 - 지역의 기압이 ISA보다 낮을 때 - 매우 낮은 온도와 기압상태에서 산악지형을 비행할 때 고도계 오차는 심각한 오류를 범할 수 있음 ⓑ 고려사항 - 조종사는 혹한 시 고도계 오차를 보정할 책임이 있음 - 관제기관에서 어떤 고도를 배정받았을 경우, 혹한으로 인한 고도계 오차를 보정한 것으로 간주하여서는 안 됨 - 하지만 일반적으로 Vectoring altitude는 온도보상 고려됨 - 고도계오차 : ISA 조건보다 1˚C 낮을 때마다 4ft씩 차이 - ROCSegmentsROCProcedure Turn /.. [Performance] Hydroplaning Hydroplaning, 수막현상가. 정의 - 수막현상이라고도 하며, 항공기가 활주로에 고여 있는 물 또는 얼음 등에 의해 착륙 시 미끄러지는 현상 - 지상 운용에서의 조종성과 제동성능에 심각한 악영향을 끼칠 수 있음 나. 종류종류특징Dynamic활주로에 고여 있는 물이 있고 항공기 속도가 빠를 경우, 수막층의 압력과 타이어 압력이 같아 항공기의 타이어가 수막에 의해 뜨게되는 현상항공기 속도가 빠를수록 잘 일어나며 Dynamic Hydroplaning이 일어나기 시작하는 속도는 타이어 압력에 비례Reverted Rubber접지 시 강한 제동조작으로 인해 Skid 현상이 발생하면서 노면과 타이어 사이에 열이 발생하는데, 이 열이 타이어를 녹이면서 홈을 메워 배수를 지연시킴또한 타이어 하부의 수막은 뜨거운 .. [Performance] Climb Performance 가. Ceiling ⓐ 정의 - 항공기의 상승한계를 의미 - 항공기의 잉여마력(= 이용마력 - 필요마력)은 고도가 높아짐에 따라 감소하므로, 상승률도 감소 - 고도가 증가함에 따라 공기밀도가 감소하면 양력과 추력이 감소하여 이용마력 또한 감소 ⓑ 종류 - Absolute Ceiling : 이용마력과 필요마력이 같아지는 고도. 상승률 0fpm - Service Ceiling : 상승률이 100fpm이 되는 고도 - Combat Ceiling : Operation Ceiling이라고도 불리며 상승률이 500fpm이 되는 고도 나. 상승비행의 종류 ⓐ Vx Climb (Maximum Angle of Climb) - 단위 거리 당 고도 상승률이 가장 큰 Climb 방법 (잉여 Thrust 최대) - 장애물이.. [Performance] Econ Speed / MRC / LRC / Cost Index ⓐ Econ Speed (경제속도) - 시간관련 비용과 연료소모 비용의 합이 최소가 되게 하는 항공기의 속도 - 시간관련 비용 : 항공기 임차비용, 승무원 비행수당, 기타 시간관련 경비 - 항공사의 Cost Index 구조에 따라 다르고, 동일 항공사라도 비행 시기에 따라 다름 ⓑ MRC (Maximum Range Cruise) - 단위 소모연료 당 운항거리가 최대인 속도 (최고 연비) ⓒ LRC (Long Range Cruise) - MRC Fuel Mileage의 99%를 내는 속도 - MRC에서 연료 효율을 1% 잃는 대신 3 ~ 5%의 순항속도를 높일 수 있는 방법 (Econ Speed)와 유사 - 어떠한 상황에 의해 속도가 증가하게 되면, 추력의 변화는 없는 반면 항력의 증가가 일어나 속도 감소.. 이전 1 2 다음
