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조종사 필기에서 많이 틀리는 개념 5가지 — 정답률 50%를 못 넘긴 함정 정리

조종사 필기를 준비하다 보면 공부한 내용인데도 자꾸 틀리는 문제가 있습니다. 대부분은 몰라서가 아니라 비슷한 규칙 두 개를 하나로 섞어 외웠기 때문입니다.회차형 연습 문제 풀이 기록에서 정답률이 낮은 개념 다섯 가지를 골랐습니다. 잘 준비한 사람은 맞히고 덜 준비한 사람은 틀리는, 실력을 가르는 문항들입니다. 개념마다 왜 헷갈리는지, 원문 규정은 무엇인지, 어떻게 외우면 되는지 순서로 정리합니다.① 휴식시설은 '12시간 초과'부터 — 승무시간과 근무시간은 다른 표응시자 70명 중 정답률 30%였습니다. 다섯 개념 가운데 가장 낮았습니다.왜 헷갈릴까운항승무원 시간 기준에는 표가 여러 개 있습니다. 승무시간 표와 근무시간 표의 숫자를 한 표처럼 섞어 외우면 함정에 걸립니다.가장 많이 나온 실수는 28일 19..

이스타항공 조종사 필기 — 2025년 시험 구성과 단답형 5가지 유형 정리

이스타항공 2026년 신입 부기장 공채 서류 접수가 10월 18일 마감됩니다. 전형은 서류 → 필기 → 실기 → 실무면접 → 임원면접 → 최종합격 순서입니다(채용 공고 기준). 필기 일정은 아직 공지 전이라, 2025년 응시자 복기를 기준으로 시험 구성과 단답형 유형을 정리합니다.2025년 필기 구성객관식 40문항과 단답형 5개 유형이 나왔습니다. 객관식 과목 구성은 복기 기준으로 아래와 같습니다.과목문항나온 주제기상9미국 METAR 비고(6·5 그룹), 이류안개, NSC, SIGMET 유효시간, 산악파법규8별표 10 처분 기준 3문항, 자율보고 10일, 하늘의 자유, 등록부호운항절차6비상정지 유도신호, 시단 줄무늬 12개 = 활주로 폭 150ft, RVSMIFR5pilot's discretion, 상승..

조종사 필기에서 의외로 많이 틀리는 문제가 있습니다. "미국 IFR 저고도 항로차트(En Route Low Altitude Chart)는 얼마마다 개정되는가?" TOGA 9월 모의 랭킹전에서 정답률 15%로 가장 많이 틀린 문항이었습니다.정답은 56일입니다. 그런데 가장 많이 고른 답은 28일이었습니다. 이 둘이 왜 헷갈리는지부터 보면 다시는 틀리지 않습니다.28일이 먼저 떠오르는 이유28일은 항공 정보의 '기본 박자'입니다. ICAO가 정한 AIRAC 주기가 28일이고, FMS·GPS에 들어가는 항법 데이터베이스도 28일마다 갱신됩니다. 그래서 머릿속에 '항공 정보는 28일'이 먼저 자리 잡기 쉽습니다.반면 종이 차트와 출판물은 그 두 배인 56일 주기로 새로 찍습니다. FAA AIM 9-1-5는 IF..

RMI(Radio Magnetic Indicator)는 기수에 맞춰 도는 방위 카드 위에 VOR이나 NDB 바늘을 얹은 계기입니다. 카드가 돌아가기 때문에 계산 없이 바늘만 읽으면 자방위가 바로 나옵니다.RMI 시뮬레이터 화면. 왼쪽 지도에서 항공기와 국을 움직이면 오른쪽 계기 바늘이 그대로 따라온다.머리와 꼬리바늘 머리가 가리키는 카드 눈금이 국으로 가는 자방위(MB TO)입니다. 바늘 꼬리는 국에서 항공기로 나오는 자방위(MB FROM)이고, VOR이면 그것이 곧 지금 타고 있는 radial입니다.카드 맨 위 눈금은 현재 기수(HDG)입니다. 바늘 머리와 맨 위 눈금 사이 각이 상대방위(RB)이고, 공식으로는 MB = HDG + RB, 거꾸로 RB = MB − HDG입니다.예제 두 개예1. 기수 09..

공채 필기를 준비하면서 가장 확인하기 어려운 것이 본인의 상대적인 위치입니다.혼자 문제를 풀면 정답률은 나오지만, 그 점수가 실제 경쟁자들 사이에서 어디쯤인지는 알 수 없습니다.매달 진행되는 무료 모의 랭킹전의 9월 회차가 시작되어, 8월 회차 결과와 함께 정리합니다.8월 2회차 결과· 응시 — 88명 (완주 76명)· 평균 — 72.1점 (100점 환산)· 최고점 — 96점 (만점 없음)· 90점 이상 — 7명 (약 9%)· 80점 이상 — 31명 (약 41%)7월 1회차 평균 80.3점에서 8점 넘게 내려왔습니다. 고난도 문항 비중을 늘리고 차등 배점을 적용한 결과이며, 상위권 변별이 자리를 잡았습니다.만점자가 없었고 90점 이상이 9%에 그친 만큼, 이번 구조에서 90점을 넘기면 실질적인 최상위권입..

조종사 준비 과정에서 정보 비대칭이 가장 큰 구간은 자격증을 다 땄는데 그 다음입니다.비행시간은 채웠고 자격도 있는데, 어느 항공사에 언제 지원해야 하는지, 내 스펙이 어느 정도 위치인지, 자소서에서 무엇을 강조해야 하는지는 아무도 정확히 말해주지 않습니다. 검색해도 나오는 건 몇 년 전 글이고요.이 구간을 줄이는 가장 빠른 방법은 이미 그 문을 통과한 사람에게 직접 묻는 것입니다.왜 "소속"보다 "루트"인가현직 조종사라고 해서 다 같은 조언을 하지 않습니다. 어떤 경로로 들어갔느냐에 따라 아는 것이 완전히 다르기 때문입니다.선선발 전형(APP·UPP 등) 출신 — 회사가 정한 훈련 과정을 밟아 들어간 경우입니다. 전형 단계별로 무엇을 보는지, 교육 중 어떤 평가가 있는지를 안쪽에서 겪었습니다.해외 셀프..

오늘 트리니티(구 티웨이) 조종사 필기가 있었습니다. 시험이 끝나자마자 "생각보다 쉬웠다"는 반응이 여기저기서 나왔는데요, 복기본을 받아 50문항을 하나씩 뜯어보니 조금 다른 그림이 보였습니다. 쉬워진 게 아니라 어려운 지점이 옮겨간 쪽에 가깝습니다.왜 쉽게 느껴졌을까개념을 묻는 문항이 대부분 정의 수준에서 끝났기 때문입니다.항공기 성능을 결정하는 고도는? → 밀도고도위성으로 위치·고도·속도를 자동 방송하는 시스템은? → ADS-B사고 및 준사고 조사에 관한 ICAO 부속서는? → Annex 132발기의 EDTO Threshold Time은? → 60분항공종사자 알코올 규제 기준은? → 0.02한 줄 정의만 알아도 바로 답이 나오는 문항들입니다. 지면효과, 스포일러, 공역 등급, V-Speed 정의도 같..

대한항공 신입 조종사 서류 발표가 나면서 필기 준비 문의가 늘었습니다. LCC의 4지선다 50문항과는 포맷 자체가 다르기 때문에 준비 방법도 달라야 합니다. 26년 상반기 실제 출제분을 기준으로 구성과 배점, 나온 주제를 정리합니다.시험 구성과 배점유형문항배점합계비중객관식152점30점30%단답형103점30점30%서술형58점40점40%계30 100점 가장 중요한 것은 서술형 5문항이 40점이라는 점입니다. 객관식 15문항을 전부 맞혀도 30점이므로, 서술형을 비워두면 구조적으로 합격권에 들어갈 수 없습니다.회차마다 구성이 조금씩 바뀝니다회차객관식단답형서술형2021년 전형101082026년 상반기15105단답형 10문항은 두 회차 모두 동일했습니다. 객관식과 서술형 개수는 변동이 있었지만, 주관식 비중이 높..

항공사 공채 필기를 준비할 때 가장 측정하기 어려운 것이 본인의 절대적인 위치입니다. 문제집 정답률은 나오지만, 그 점수가 실제 경쟁자들 사이에서 어디쯤인지는 알 수 없기 때문입니다.매달 진행되는 무료 모의 랭킹전의 8월 회차가 시작되어, 지난 7월 회차 결과와 함께 정리합니다.7월 1회차 결과7월에 진행된 1회차는 67명이 완주했습니다.완주 인원67명평균80.3점 (100점 환산)만점1명90점 이상20명 (약 30%)80점 이상41명 (약 61%)평균 소요 시간30분평균이 80점대에 형성되면서 상위권 변별이 충분하지 않았습니다. 80점은 정확히 중위권이며, 90점을 넘겨야 상위 30% 구간에 진입합니다. 한 문제 차이로 순위가 다섯 계단 이상 갈린 구간도 있었습니다.8월 회차 변경점 — 난이도 상향과 ..

2026년 8월 1일, 트리니티항공(구 티웨이항공) 신입 부기장 필기시험이 예정되어 있습니다. 준비하시는 분들이 가장 궁금해하실 "도대체 뭐가 나오는가"를 데이터로 정리했습니다.2013년부터 2025년 12월 회차까지, 12개년 기출 복원 자료를 409개 개념 클러스터·687개 출제 사례로 전수 분석한 결과입니다.1. 토픽별 출제 비중 — 운항절차·법규가 급상승토픽12개년 전체최신 3개년변화IFR·계기비행 절차17.9%15.5%▼운항 절차15.4%21.6%▲▲ +9.1%p기상15.1%12.2%▼항공법규14.8%19.4%▲ +6.7%p항법11.4%8.6%▼성능·중량9.6%9.9%—계기·시스템7.0%5.0%▼공기역학6.4%6.5%—핵심은 하나입니다. 운항 절차와 항공법규가 최신 3개년에 뚜렷하게 올라 둘이서..