ATC Clearance (11) 썸네일형 리스트형 [ATC Clearance] Emergency Situation Distress / Urgency가. Emergency Phase - Uncertainty Phase (불확실상황) : 항공기 및 탑승자의 안전이 불확실한 상황 (준비) 30분 - Alert Phase (경보) : 항공기 및 탑승자의 안전이 염려되는 상황 (출동 대기) 5분 - Distress Phase : 항공기 및 탑승자가 중대하고 절박한 위험에 처해있으며, 긴급한 도움이 필요하다고 확신이 있는 상황 (출동) 나. Distress (조난) / Urgency (긴급) ⓐ Distress - 심각하고 절박한 위험상황에 처하여 즉각적인 조치가 요구되는 상황 - 예시 : 비행 중 화재, 항공기 계통의 기계적 결함, 항공기의 구조적 손상 ⓑ Urgency - 즉각적인 위험에 처해있지는 않지만, 잠재적인 치.. [ATC Clearance] ATIS ATIS (Automatic Terminal Information Service)가. 정의 및 목적 - 비행활동이 많은 공항에서 공항정보를 계속 제공해주기 위해 지정된 주파수로 음성 녹음된 비관제 정보방송 (조종사의 업무효율 저하 방지를 위해 30초를 초과하지 않는 범위 내에서 방송) - 관제사의 업무효율을 증진시키고 주파수 혼잡을 덜어주기 위함 - VHF 주파수에서 송신되는 ATIS는 ATIS 위치로부터 최대 60NM & 최대 25,000ft AGL까지 수신되도록 운용 나. ATIS 방송사항 ⓐ ATIS의 갱신 - 기본적으로 매 시각 정시에 갱신 - 만약 특별한 기상변화가 있거나 사용 활주로 변경, 사용 계기접근방식의 변경이 있을 때도 수시 갱신 가능 - ATIS의 갱신이 발생한 경우, Informat.. [ATC Clearance] Traffic Information Traffic Information가. 목적 - 항공기와 아주 가깝게 있거나, 비행하고 있는 비행경로 상 접근할 수 있으므로 주의를 환기시켜주는 역할을 함 - 조종사에게 다른 항적에 대해 경고를 해줌으로서 조종사는 경계할 수 있고 그에 따른 적절한 조치를 취할 수 있어 안전비행에 도움을 줌 - 다만, Traffic 정보 제공이 See & Avoid 책임을 풀어주기 위한 것이 아니므로 공중경계를 통해 Traffic Avoidance 책임은 조종사에게 있음 나. 제공되는 정보 - "Cessna 172, Traffic 12 o'clock, 5 miles, Opposite direction, Boeing 747, 2,500ft above you"Radar IdentifiedNot Radar Identified.. [ATC Clearance] Wake Turbulence Separation Wake Turbulence Separation가. 와류(Vortex)의 특성 - 항공기가 지면을 떠나 부양하는 순간부터 와류 발생 (전방기의 Rotation & Touchdown point가 중요) - 와류의 강도는 Heavy, Clean configuration, Slow, High AOA 상태일수록 커지며 대부분의 에너지는 각 와류의 중심부위에 집중되어 있음 (조종사는 와류의 중심부위로부터 100ft 이내 지역을 회피해야 함) - 대형항공기의 와류가 지면 (100 ~ 200ft 이내)으로 가깝게 침하할 때, 와류는 각 2 ~ 3kts의 속도로 횡적이동 - 항공기의 Wing span이 길수록 Aileron이 와류의 회전구역 바깥에 놓이므로 와류에 대한 대응조작이 용이 (고성능 항공기일지라도 날개 길이.. [ATC Clearance] VFR-on-Top VFR-on-Top가. 정의 및 목적 - VFR 기상조건에서 IFR 비행계획을 취소하지 않고 지시된 고도 대신에 조종사가 선택한 VFR 순항고도를 비행 ('On-Top'이라고 하여 무조건 IFR 배정고도 위를 비행해야 한다는 뜻이 아니라, 위/아래 모두 가능) - 주로 구름이나 시정차폐 등 기상제한을 회피하기 위하여 요청 나. 조건 - IFR 비행계획 하에서 실시 - Class A 이외의 공역에서 규정된 VMC (시정 및 구름으로부터의 거리) 유지 - 현재 비행중인 항로는 유지하되, 규정된 적절한 VFR 순항고도로 비행 (고도 변경 시 ATC에 반드시 보고) - 단, IFR 비행에 적용되는 규칙은 항상 유지 (ex.Minimum IFR Altitude, Position reporting, Radio co.. [ATC Clearance] ATC Report Items ATC Report Items가. 관제기관 이양 시 Initial Contact - 관제기관 명칭 - 항공기 Call sign & Wake turbulence category가 Heavy인 항공기의 경우에는 'Heavy' 추가 - 고도 (만약 인가받은 고도를 유지하고 있지 않은 경우에는 현재 지나고 있는 고도 & 인가받은 고도) - 속도 (ATC에 의해 지시받은 경우) - 기타사항 (항공교통업무기관이 요구한 경우) 나. Position Report - Radar contact이 상실되었거나 Radar service가 종료된 경우에는 비행경로상 각 필수보고지점 상공에서 양식에 맞게 위치보고를 실시해야 함 - VFR-on-top clearance 하의 IFR 비행에서도 필수보고지점 상공에서 위치보고를 실시해.. [ATC Clearance] Departure / Arrival Departure / Arrival가. SID/STAR과 관련된 ATC PhraseologyICAOFAAⓐ "Climb via SID" / "Descend via STAR" - 발간된 Lateral & Vertical guidance 준수 - Descent는 Pilot's discretion - 발간되거나 ATC에 의해 부여된 속도제한 준수ⓑ "Cleared to SID / STAR" - 발간된 Lateral & Vertical guidance 준수 - Descent는 Pilot's discretion - 발간되거나 ATC에 의해 부여된 속도제한 준수* "Cancel altitude/speed restriction"이라는 말이 없으면 무조건 Chart에 발간된 절차를 따를 것* "Climb unrestr.. [ATC Clearance] Departure Restrictions Departure Restrictions 가. Clearance Limit - 비행인가 한계점으로, 항공기의 Air traffic control clearance가 보장된 한 지점 - Clearance limit은 비행장 또는 특정 지점, 관제공역 경계선으로 지정될 수 있음 - Short-range clearance procedure를 활용하는 경우에는 Clearance limit은 Terminal area 이내 혹은 바깥에 있는 Fix가 되고, Further clearance 수령을 위한 주파수가 함께 제공됨 나. Clearance Void Time (비행인가 무효시간) - 관제탑이 운영되고 있지 않은 공항으로부터 출항할 때 항공기가 발부된 시간까지 이륙하지 않으면 해당 비행인가는 무효가 됨 - 만약 .. 이전 1 2 다음 목록 더보기
