[Systems] Electrical System

C172 Electrical System

가. 구성

- 28V DC Electrical System (60 ampere Alternator + 24V Main Storage battery)

- Standby Battery

- ACU (Alternator Control Unit)

- Bus bar (Electrical Bus / Essential Bus / Avionics Bus / Cross Feed Bus)

- Fuses & Circuit Breakers

- Master Switch

- Ammeter

 

나. Alternator vs Generator

종류	특성
Alternator	교류(AC)발전기 엔진과 연결된 Belt에 의해 Alternator 내부의 Magnetic core가 회전하며 주변의 코일과 전자기 유도 저속 RPM에서도 충분한 전기를 발전시키며, 엔진의 모든 작동범위에서 일정하게 전기 발생 크기가 소형이고 가벼워 소형항공기에 주로 사용
Generator	무게가 무겁고 저속 RPM에서 충분히 전기를 발생시키지 못함 저속 RPM에서는 Battery 전원을 사용하게 되므로 Battery가 쉽게 방전됨 순간적인 고전류나 극성이 뒤바뀌는 것에 크게 민감하지 않음

다. Alternator Control Unit (ACU)

- Voltage Regulator : 전압을 일정하게 안정화시켜 공급

- Current Limiter : 과전류가 흐를 때 ACU의 Overvolatage sensor에서 이를 감지하여 차단

 

라. Standby Battery

- Alternator와 Main Battery가 Fail 됐을 때 최소 30분 간 Essential Bus에 전원 공급

- 평소 'ARM'에 위치했을 때 Standby Battery는 충전되면서 비상 시 전원공급을 할 준비상태 유지

- Standby Battery를 사용할 경우, Electrical Bus와 연결된 장치들을 사용할 수 없음

(각종 Lights / Flaps / Avionics Bus 연결된 Transponder & MFD)

 

마. Master Switch

- ALT/BAT 두 갈래로 분리되어 있음

- ALT(Alternator) 스위치를 차단하면 Alternator에서 발생하는 전원이 Bus Bar에 연결되는 것을 차단

- Battery 전원만 사용하므로 전기용량 절약을 위해 불필요한 장비 OFF

 

바. Bus Bar

- 메인 전기시스템(Alternator)와 전기를 사용하는 장치간의 터미널 역할을 함

- Bus Bar를 통해 배선구조의 단순화 가능

- 시스템 전체에 전압을 공급하는 공통지점(Common Point) 역할을 함

종류	구성
Electrical Bus	각종 Lights (BCN / LAND / NAV / TAXI / STROBE / PANEL / CABIN) Flaps Pitot heat Turn Coordinator Avionics Bus #1 / #2 (Avionics Switch와 연결)
Essential Bus	PFD AHRS / ADC COM #1 / NAV #1 Standby Indicator Lights Engine / Airframe Unit, Essential Bus Voltmeter Standby Battery System
Avionics Bus	PFD & PFD Cooling Fans MFD & MFD Cooling Fans AHRS / ADC COM #1 / #2 NAV #1 / #2 / DME HSI & Gyro Transponder Audio Panel
Cross Feed Bus	ALT Master Switch Stall Warning Main Bus Voltmeter Hourmeter Standby Battery

사. Fuses & Circuit Breakers

- 전자장비에 과전류가 흘러 발생할지 모르는 장비 손상을 방지하기 위해 정격 이상의 전류가 흐르면 회로 차단

- Circuit Breaker가 차단되면 튀어나와 하얀색 부분이 보이므로 쉽게 확인 가능

- Circuit Breaker에 쓰여져 있는 숫자는 최대 허용전류를 의미

- 튀어나온 Circuit Breaker는 약 2분 뒤에 다시 눌러 Reset 시킬 수 있음

 

아. Ammeter

- 전류의 방향과 전류의 양을 지시하는 계기

- 배터리가 방전되면 Ammeter는 (-)를 지시하고, Alternator로부터 충전되면 (+)를 지시

- 만일 Ammeter 바늘이 시동 후에도 완전히 (-) 방향을 가리키면 Alternator의 고장을 의미

- 반대로 (+) 방향을 가리키면 Voltage Regulator 고장을 의미