[Systems] N1 / N2 / EPR / EGT

N1 / N2 / EPR / EGT

종류	특성
N1	저압터빈 휠(N1)에 연결된 저압 압축기(Low pressure compressor)의 회전속도를 설계 회전속도(Design RPM)에 대한 %로 나타내는 엔진계기 터보팬 엔진에서 추력의 대부분은 Fan에서 발생하며, Fan은 엔진시동 후에 저압터빈 휠(N1)의 축에 연결되므로 시동 후 엔진에서 발생하는 추력의 크기는 N1 Indicator로 파악할 수 있음
N2	고압터빈 휠(N2)의 축에 연결된 고압 압축기(High pressure compressor)의 회전속도를 설계 회전속도에 대한 %로 나타내는 엔진계기로서, 엔진 시동 시 참고하는 계기 Compressor stall이 걸릴 경우, N1만 있을 때는 로터 축이 하나이기 때문에 실속이 걸렸을 시에 더 이상 Combustion chamber로 압축공기를 보내지 못해 엔진이 멈추게 됨 N2를 독립적으로 개설하여 더 고속의 힘으로 팬을 돌려 압축도 효율적으로 해줄뿐만 아니라 N1에 실속이 걸렸을 때 N2가 계속 공기를 뒤로 보내주로 실속을 방지
EPR (Engine Pressure Ratio)	압축기 입구압력에 대한 터빈 출구압력의 비로, 터보젯 혹은 터보팬 엔진의 출력을 나타내는 지표 엔진 Inlet과 Outlet에 Probe가 설치되어 압력 데이터를 수집하고 이를 조종실 EPR Gauge에 전시 정확한 엔진 Power setting을 위해 EPR system은 속도/고도 변화로 인한 효과를 자동으로 보정
EGT (Exhaust Gas Temperature)	가스터빈 엔진은 터빈부 온도관리가 매우 중요 (과열로 인한 Blade 손상 위험 등) 엔진의 모든 운용조건에서 터빈의 여러 부위에 대한 EGT 온도를 Monitoring하여 터빈의 손상을 방지