[IFR Procedures] Alert Height

Alert Height(AH)란?

Alert Height는 항공기의 자동 착륙 시스템에 치명적인 고장이 발생했을 때 조종사가 복행(go-around)을 결정해야 하는 최저 고도를 의미합니다.

• Alert Height 위: 이 고도보다 높은 지점에서 시스템 고장이 감지되면, 조종사는 자동 착륙을 포기하고 복행해야 합니다.
• Alert Height 아래: 이 고도보다 낮은 지점에서 고장이 발생하면, 시스템은 '고장 수동형(Fail-passive)' 또는 '고장 운용형(Fail-operative)'으로 전환되어 조종사는 착륙을 계속할 수 있습니다. 이는 복행의 위험이 착륙을 계속하는 것보다 더 크다고 판단되기 때문입니다.

※ Fail Passive(고장 수동형)와 Fail Operative(고장 운용형)란?

 

Fail Passive와 Fail Operative는 자동 조종 시스템의 안전 단계에 대한 개념입니다.

두 시스템은 항공기 자동 착륙 중 고장이 발생했을 때 다르게 반응합니다.

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Fail Passive (고장 수동형)

• 정의 : 시스템의 일부가 고장 나면, 자동 조종 기능이 해제되면서 항공기를 안전하고 안정적인 상태로 둡니다. 조종사는 즉시 조종권을 인계받아 수동으로 착륙을 시도하거나 복행(go-around)해야 합니다.
• 특징 : 시스템이 '고장 났음'을 조종사에게 알리고, 조종사의 개입을 유도합니다. CAT III A급 자동 착륙 시스템에 주로 적용됩니다.

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Fail Operative (고장 운용형)

• 정의 : 시스템의 일부가 고장 나더라도, 다른 백업 시스템을 이용해 자동 착륙 기능을 계속 유지합니다. 조종사의 별도 조작 없이 착륙을 완료할 수 있습니다.
• 특징 : 시스템이 스스로 문제를 해결하며 작동을 계속하므로, '고장 감내형'이라고도 불립니다. CAT IIIB/C급 자동 착륙 시스템에 필요한 매우 높은 수준의 안전성을 제공합니다.

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두 시스템의 차이점 및 Alert Height(AH) 설정

구분	Fail Passive (고장 수동형)	Fail Operative (고장 운용형)
고장 시 동작	기능 해제, 조종사 인계	기능 유지, 백업 시스템 활용
목적	안전하게 조종사에게 조종권 이양	조종사 개입 없이 착륙 완료
적용	CAT IIIA	CAT IIIB/C

Alert Height(경보 고도)는 보통 50피트로 설정됩니다.

• 이 고도 위에서 고장이 발생하면, Fail Passive/Operative 시스템과 관계없이 안전을 위해 복행을 해야 합니다.
• 반면, 이 고도 아래에서 Fail Operative 시스템에 고장이 발생하면 착륙을 계속 진행할 수 있습니다.
• Fail Passive 시스템의 경우, 고장 발생 시 시스템이 해제되므로 조종사는 남은 고도에서 착륙을 시도하거나 복행을 결정해야 합니다.

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Alert Height와 다른 고도 개념의 차이점

Alert Height는 CAT II 접근에서 사용하는 결정 고도(Decision Height, DH)와는 다른 개념입니다.

• 결정 고도(DH) : 조종사가 활주로 시각참조물을 육안으로 확인해야만 착륙을 계속할 수 있는 고도입니다. (CAT I, CAT II 접근)
• 경보 고도(Alert Height) : 시스템의 상태(고장 유무)에 따라 복행을 결정하는 고도입니다. 활주로가 보이지 않아도 시스템만 정상이라면 착륙을 계속할 수 있습니다. (주로 CAT III 접근)

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왜 Alert Height가 중요한가?

Alert Height는 자동 착륙 시스템의 신뢰성과 안전성을 보장하는 핵심 요소입니다. 이 고도를 기준으로 시스템의 고장 유형에 따라 조종사의 착륙 또는 복행을 판단하게 하여, 극도로 낮은 시정 속에서도 안전한 착륙이 가능하게 합니다.