[항공기상] Icing

Icing

가. 정의 및 생성조건

- 항공기 외부에 얼음이 축적되는 현상

- Icing의 생성 조건 : 눈으로 식별 가능한 과냉각 수적, 대기온도 및 항공기 표면의 온도가 0˚C 이하

- 과냉각된 물은 물질과 충돌하면 어는 성질이 있는데, Icing 또한 과냉각 수적이 항공기에 충돌하여 발생

나. Icing의 종류

ⓐ Structural Icing : 항공기 날개나 동체 표면에 발생

강도	내용
Clear	물방울의 충돌간격이 동결속도보다 빠를 때 발생 (기온 0 ~ -10˚C) 온난전선 역전층 아래나 적운의 FZRA에서 발견되는 비교적 큰 수적이 표면에서 천천히 얼 때 발생 투명하고 견고하며 발견되기 어려움 (발생하는 Icing 중 가장 위험하며 제거하기 어려움)
Frost	온도와 노점이 영하일 때 날개 표면에 발생 (기온이 0˚C 미만인 물체에 승화하여 발생) 날개 표면을 거칠게 만들어 Airflow Separation을 촉진 (양력 약 30% 감소, 항력 약 40% 증가)
Rime	물방울의 동결이 충돌간격보다 빠를 대 발생 (기온 -10 ~ -20˚C) 백색의 우윳빛 Icing으로 부스러지기 쉬우며, 주로 층운에서 작은 물방울과 충돌하여 발생 Frost와 마찬가지로 Airflow Separation 촉진

ⓑ Induction Icing : 공기 흡입부와 같이 압력이 급강하하는 지점에서 발생

- Carburetor Icing : Carburetor의 Venturi nozzle에서 압력 강하로 인해 발생

- Intake Icing : 항공기 전면 공기 흡입부의 압력 강하로 인해 발생

- 피토관 입구 혹은 Static Port에 Icing이 생겨 계기 지시값 신뢰성이 떨어짐

- 외부 안테나에 Icing이 생길 경우 안테나 형태를 변화시키거나 진동을 유발시켜 COM & NAV 성능 저하

다. Icing 강도 구분

강도	내용
Trace	인지할 수는 있지만 누적율과 승화율이 거의 균형을 이룸
Light	일시적인 De-icing 장치 사용 필요. 그렇지 않으면 1시간 이상 오래 노출 시 문제 발생
Moderate	계속적인 De-icing 장치 사용 필요. 그렇지 않으면 짧은 시간 노출에도 위험
Severe	Icing 축적률이 높아서 De-icing 장비로도 빠른 시간 내에 제거하기 힘든 단계

라. Icing 발생 시 항공기에 미치는 영향

- 날개 착빙 시 유선형 모양이 흐트러져 양력 감소, 항력 증가

- 착빙에 의한 항공기 중량 증가

- Induction Icing은 FOD 원인 및 공기 공급 차단으로 인한 추력 감소로 이어짐

- Windshield 착빙 시 전방 시계방해

- 지상에서 항공기 조작에 방해

- Instrument Icing 시 계기 및 라디오장비 성능 저하

- 프로펠러 착빙 시 떨림현상 발생

마. Icing 발생 시 대처요령

지상

공중

Aviators