Aviators

항공기의 고도 / 속도 / 기압수정치가. 최저안전고도  ⓐ 시계비행 - 사람 또는 건물 밀집지역 : 항공기 기준 수평거리 600m(2,000ft) 이내의 가장 높은 장애물 상단에서 300m(1,000ft) 고도 - 그 밖의 지역 : 지표면 / 수면 또는 물건 상단에서 150m(500ft) 고도  ⓑ 계기비행 - 산악지역 : 항공기 중심으로 반지름 8km 이내의 가장 높은 장애물로부터 600m(2,000ft) 고도 - 비산악지역 : 항공기 중심으로 반지름 8km 이내의 가장 높은 장애물로부터 300m(1,000ft) 고도 나. 순항고도 규칙 - 시계비행 순항고도 : 지표/수면으로부터 900m(3,000ft) 이상 - 계기비행 순항고도 : 지표/수면으로부터 300m(1,000ft) 이상 - 항공기가 관제구/..

항공기의 이동 / 비행규칙 / 통행 우선순위 가. 항공기의 지상이동 - 정면 : 상호 항공기 모두 정지하거나, 가능한 경우 충분한 간격을 유지하도록 각각 오른쪽으로 진로 변경 - 교차 : 다른 항공기를 우측으로 보는 항공기가 진로 양보 - 추월 : 다른 항공기 통행에 지장이 없도록 충분한 간격 유지 - 기동지역 : 관제탑의 지시가 없는 한 Runway Holding Position에서 대기. Stop Bar Light가 켜져있는 경우에는 정지하여 대기하고 Light가 꺼진 후 이동 나. 비행장 주변에서의 비행 - ATC와 무선통신 유지 - 비행로, 장주 및 기타 정해진 비행방식 준수 - 이륙하려는 항공기는 안전고도(400ft, 2NM) 미만 또는 안전속도 미만에서 선회 금지 - 해당 비행장의 시계비행 기..

항공기의 등불 (Lights)ⓐ Navigation Light(항행등) / Anti-collision Light(충돌방지등) ON - 항공기가 야간에 공중/지상/수상을 이동하는 경우 - 비행장의 이동지역 안에서 이동하는 경우 - 엔진이 작동중인 경우 ⓑ Navigation Light(항행등) ON - 항공기를 야간에 사용되는 비행장에 주기 or 정박시킬 경우 (비행장에 항공기를 조명하는 시설이 있는 경우 제외) ⓒ 항공기의 위치를 나타내는 항행등으로 잘못 인식될 수 있는 다른 등불을 켜서는 안 됨 ⓓ 조종사는 섬광등(Strobe Light)이 업무를 수행하는 데 장애를 주거나 외부에 있는 사람들에게 눈부심을 주어 위험을 유발할 수 있는 경우에는 섬광등을 끄거나 빛의 강도를 줄여야 함* 기타 항공기 Lig..

Airport Lights가. 비행장 등대 (Airport Beacon) ⓐ 목적 : 항행중인 항공기에게 공항/비행장의 위치를 알려주기 위해 설치하는 등화. 항공기가 주로 시계비행을 할 경우, 또는 시정이 좋지 않거나 주변 등화 혹은 지형 때문에 공중에서 비행장을 찾기 어려운 야간에 항공기에 공항 위치를 알려줌 ⓑ 운용조건 : 주간에는 지상시장 3SM 이하, 운고 1,000ft 이하일 때(IFR / LIFR / 야간) ⓒ 색깔과 조합 : 섬광횟수는 분당 20 ~ 30회종류색깔비고육상비행장(민간)백색 / 녹색 or 단일 녹육상비행장(군용)백색 / 녹색녹색 1번 -> 백색 빠르게 2번수상비행장백색 / 황색헬리포트백색 / 녹색 / 황색나. 활주로등 (Runway Edge Lights)ⓐ 목적 : 저시정 상태의..

VASI(Visual Approach Slope Indicator (VASI) & Precision Approach Path Indicator (PAPI)가. 목적 : 조종사에게 적절한 강하각 정보를 제공하기 위하여 활주로의 접지지역에 근접한 위치에 실시 나. 가시범위 / 장애물 안전고도 보장 / 정확성종류가시범위장애물 안전고도 보장정확성VASI주간 3 ~ 5 miles야간 20 miles 이상활주로 Centerline 좌우 10˚Threshold로부터 4NMHAT 500ft까지만 정확성 보장PAPI주간 3 ~ 5 miles야간 최대 20 miles활주로 Centerline 좌우 10˚Threshold로부터 3.4NM HAT 200ft까지만 정확성 보장Pulsating VASI주간 4 miles야간 최대..

Approach Lighting System (ALS)가. 목적 : 계기비행방식으로부터 시계비행 방식으로 전환 나. 길이 - 정밀접근 활주로 : Landing threshold로부터 2,400 ~ 3,000ft - 비정밀접근 활주로 : Landing threshold로부터 1,400 ~ 1,500ft 다. 종류 - ALSF-2 : ALS with Sequenced Flashing lights. CAT-Ⅱ,Ⅲ - ALSF-1 : ALS with Sequenced Flashing lights. CAT-Ⅰ - SSALR : Simplified Short Approach Lighting System with RAIL - SSALF : Simplified Short Approach Lighting System w..

빛총신호가. 빛총신호의 종류신호의 종류의미비행 중인 항공기지상에 있는 항공기차량/정비 및 사람연속되는 녹색착륙을 허가함이륙을 허가함통과하거나 진행할 것연속되는 붉은색다른 항공기에 진로를 양보하고 계속 선회할 것정지할 것정지할 것깜빡이는 녹색착륙을 준비할 것지상 이동을 허가 함깜빡이는 붉은색비행장이 불안전하니 착륙하지 말 것사용 중인 착륙지역으로부터 벗어날 것활주로 또는 유도로에서 벗어날 것깜빡이는 흰색착륙하여 계류장으로 갈 것비행장 안의 출발지점으로 돌아갈 것비행장 안의 출발지점으로 돌아갈 것나. 빛총신호의 응신 방법주간야간비행 중날개를 흔들 것 (단, Base 혹은 Final leg에서는 X)착륙등이 장착된 경우 착륙등 2회, 장착되지 않은 경우 항행등 2회 점멸지상에 있는 경우보조익 또는 방향타를 움..