Aviation (178) 썸네일형 리스트형 항공사 기출문제 정리 5 1. RVSM 적용 고도는?가. 18,000 ~ 41,000ft나. 29,000 ~ 60,000ft다. 31,000 ~ 41,000ft라. 29,000 ~ 41,000ft 2. Rapid acceleration during takeoff can cause the illusion of being in a nose up attitude. What is this illusion? 가. Coriolis illusion나. Lean다. Inversion illusion라. Somatogravic illusion 3. 다음 Flight Plan에서 L1에 해당하는 항목으로 올바른 것은?가. RNAV 10나. RNAV 2다. RNP4라. RNP1 4. Procedure turn 기동 시 최대 유지할 수 있는 속도로 .. 항공사 기출문제 정리 4 1. 이륙단념거리에 대한 정의로 올바른 것은? 가. 활주시작부터 완전히 항공기 정지할때까지 거리나. 이륙단념을 결심하고나서 부터 항공기 정지할때까지 거리다. 활주시작부터 완전히 항공기가 정지 후 택시할 때 까지라. 이륙단념을 결심하고나서부터 항공기가 정지 후 택시할 때 까지 2. 공항표고 2,500ft에서 이륙하려는 항공기가 구름의 top이 3,500ft라는 사실을 인지 한 후 METAR를 참조했을 때 구름 두께로 알맞은 것을 고르시오. METAR XXXX 231200Z 33015 15/08 A2992 OVC005 SCT025 가. 500ft나. 3,000ft다. 2,000ft라. 1,000ft 3. That segment of an instrument approach procedure in which .. 항공사 기출문제 정리 3 1. MVA (Minimum Vectoring Altitudes)에 관한 설명으로 맞는 것은? 가. 산악지역이 아닌 곳에서 1,000 feet의 Obstacle Clearance를 보장한다.나. 산악지역에서는 2,000 feet의 Obstacle Clearance를 보장한다.다. MVA는 MEA보다 낮은 고도일 수 있다.라. 위의 모든 설명이 맞다. 2. RVSM에 대한 설명으로 틀린 것은? 가. 비행고도 FL290부터 FL410까지 운항하는 항공기 사이의 수직 분리기준을 기존의 2,000ft에서 1,000ft로 축소 운영하는 절차이다.나. 항공기가 운항 가능한 고도를 추가적으로 제공함으로써 기존의 공역수용능력을 증가시키기 위한 목적으로 실시되었다.다. RVSM 공역과 Non-RVSM 공역 사이에 전이공.. 항공사 기출문제 정리 2 1. 다음중 성격이 다른 것을 고르시오.가. ILS 나. LDA 다. TLS 다. APV 2. 다음중 APPROACH CHART에 포함되지 않는 내용은? 가. ICAO 공항식별 나. IATA 공항식별 다. THRESHOLD HEIGHT 라. RUNWAY 길이 3. 모든 항공운송업자 및 항공종사자가 준수해야 할 기준 – 운항기술기준 4. 사업용조종사의 응시경력으로 틀린 것을 고르시오 가. 200시간이상 비행 나. 100시간 기장으로서 비행 다.기장 20시간 야외비행 라. 10시간 기장 외의 비행 5. 사고 예방 장치가 아닌 것을 고르시오. 가. 공중충돌장치 나. 지상접근경고장치 다. 비행기록장치 라. 전방돌풍경고장치 6. 다음 중 틀린 것을 고르시오. 가. 승무시간 – 운항승무원이 비행업무를 수.. 항공사 기출문제 정리 1 1. 다음 중 수평 선회 상태에서 FLAP 사용에 관한 설명 중 맞는 것은? 가. 내려온 FLAP은 항공기 STALL속도를 증가시킨다.나. FLAP을 올리면 항공기 STALL속도가 증가된다.다. FLAP을 올리게 되면 항공기 조종간을 밀어야 되는 현상이 생긴다.라. FLAP을 내리게 되면 항공기 속도가 순간 증가한다. 2. 항공기 날개 윗부분을 덮고 있는 서리는 항공기에 어떤 영향을 미치는가? 가. 항공기를 보다 더 높은 AOA에서 STALL에 진입하게 한다.나. 항공기를 보다 더 낮은 AOA에서 STALL에 진입하게 한다.다. 항력이 커져서 이륙을 위한 충분한 속도를 얻지 못하게 함.라. 양력 증가로 인해 더 적은 속도에서 이륙하게 한다. 3. 최대 양항비를 나타내는 속도 이하에서 수평비행 중, 속도가.. [ADM] CRM / SRM / ADM CRM / SRM / ADM가. CRM (Crew Resource Management) ⓐ 정의 - 효과적/효율적으로 정상절차와 비정상절차를 수행함에 있어 적용 가능한 모든 능력을 관리하는 능력 ⓑ CRM에서 제공하는 관리능력 - 문제를 해결하기 위해 인력, 하드웨어 및 정보를 포함한 모든 자원을 사용하여 인적 성과를 최적화하는 방법 - 오류의 본질을 강조하고 비처벌적 문화를 촉진하여 명확하고 포괄적인 표준운영절차(SOP)를 중심으로 하는 시스템적 접근 방식 - 승무원 성과를 향상시키기 위해 인적요소를 능동적으로 적용할 수 있는 포괄적이고 운영 중심적이며 실용적인 시스템* CRM에서 제공하는 관리능력의 예시비행임부의 부분적 분배 : ATC, Checklist, Flight Instrument Chec.. [Aeromedical Factors] Spatial Disorientation Spatial Disorientation (비행착각)가. 비행착각과 연관된 기관 ⓐ Vestibular System (전정기관) - 내이에 위치해있으며 3개의 반고리관 (각각 X/Y/Z축 담당)과 이석기관으로 구성 - 반고리관 : 머리의 회전운동이 생길 경우, 반고리관 내 림프액이 흐르면서 Hair cell을 구부러지게 함 → 신경계를 자극하여 각기속도 감지 - 이석기관 : 머리를 기울이거나 몸을 움직이면 전정기관 내 이석이 기울어져 유모세포 자극 → 신경계를 자극하여 수평/수직방향 머리운동 감지 ⓑ Somatosensory System (체성기관) - 피부, 골격근, 관절에서 발생하여 신경계를 통하여 뇌로 전달되는 감각 - 중력, 소리 등 자극 특성에 따라 소리를 듣고 진동을 느끼며 위치 감각을 느.. [Aeromedical Factors] Middle Ear & Sinus Problems Middle Ear & Sinus Problems가. 중이 (Middle Ear) 및 부비동 (Sinus)의 구조 ⓐ 중이 (Middle Ear) - 중이는 고막에 의해 외이와 구분되어 있고 반대편으로는 중이와 목구멍 사이 이관(Eustachian tube)이 존재하여 중이에 공기가 통하도록 하여 외부와의 공기 압력 차이를 없앰 ⓑ 부비동 (Sinus) - 두개골의 전두부와 기저부 뼈 안의 공기로 가득찬 공간 - 중이와 마찬가지로 외부와 통하는 작은 공기 구멍을 통해 외부와의 압력차이 완화 - 감기나 부비동염, 비강부의 알레르기로 인한 염증으로 인해 구멍이 막히면 심한 통증 발생 (주로 하강 시)나. 중이 및 부비동 통증유발요소 및 해결방안종류통증유발요소 & 해결책Middle Ear상승 시 : 이관이.. 이전 1 2 3 4 5 6 ··· 23 다음
